美团不同点位共享充电宝，收费差20元！客服称年轻人不在意几元钱...谁在调价？比汽车充电还贵？

北京商报

共享充电近来的美团每一次“出圈”，都与价格脱不开关系。不同宝收

北京商报记者走访多处共享充电宝点位发现，点位部分点位充电宝租借价格出现调整，共享就算是充电充电同一品牌，在不同点位的费差服收费价格也不一样，价差竟达到20元！元客意元

共享充电宝早已告别“1元时代”，年轻有分析认为，钱调汽车企业无法通过规模效应获取盈利，价比陷入了“涨价流失客户不涨价没收入”的还贵怪圈。

以街电共享充电宝为例，美团位于万芳园的不同宝收联众地产街电点位收费标准为1元/小时，24小时收费10元；位于花乡奥莱的点位哈根达斯街电点位收费标准为4元/小时，24小时收费30元。共享

美团充电宝的小时价格普遍在4元左右，24小时价格则在30元左右。如麗枫酒店收费3元/小时，24小时收费30元；葛洲坝中国府则收费最高，10元/小时，24小时收费50元。两个点位的24小时收费相差20元。

而全网喊着共享充电宝普遍涨价时，也有选手在小范围内降价。北京商报记者在北京银泰中心in01调查期间，街电充电宝价格在该点位的价格从此前的5元/小时变4元/小时，且24小时收费价格保持40元。

另据媒体报道，多家充电宝客服表示，各门店收费标准不一，价格是综合考虑成本的结果，用户租借前需认可收费标准。还有客服表示，共享充电是一种刚需，现在年轻人对4元、8元、10来元的消费没有太在意。

“共享充电宝涨至4元每小时”、“共享充电宝客服回应涨价”等话题冲上微博热搜，再被用户“吐槽”，有网友直言：充电桩都望尘莫及．．．．．．

价格为何忽高忽低？

明明是位于同一个商圈或点位，不同品牌定价为何有高有低且差距较大？除去同行之间的竞争与攀比，企业的运营模式一定程度上会影响共享充电宝的定价。

北京商报记者调查发现，是直营还是加盟模式会首先影响定价，如果再细分是否收取代理、设备采购与租赁费用以及抽成比例的高低，定价体系还会发生变化。

怪兽充电相关负责人表示，怪兽充电以“直营+代理”模式运营，合作代理不收取代理费用，但会小比例抽取充电宝租赁费。代理模式的盈利在于，怪兽充电可以向代理商销售共享充电设备，从中赚取的是设备销售的费用。

按此运营模式，怪兽充电对代理商的充电终端定价权限不高。上述负责人解释称，公司的定价原则为平台建议+沟通商户，然后达成一致。价格会根据点位所在城市的消费水平、行业价格水平、商户主体意愿三大因素发生变化。

北京商报记者以寻求代理合作为由联系到街电客服人员，该人员证实，“合作不收取代理费、设备费用，但需与商家协商租赁费用的抽成比例”。具体来讲，商家或代理商提交的合作意向内容审核通过后，再根据平台、代理商、商家三方所提供的资源敲定各家的抽成比例。

落实到具体的定价层面，共享充电宝企业还是要考虑消费者的接受程度以及盈利水平，对代理商做出要求。上述怪兽充电相关负责人提到，平台会向代理商提供建议，并建议定价不要太高，影响公司业务。

“部分资本介入、市场变化，使得共享充电价格不断发生改变”，有共享充电从业者透露，部分平台不掌握共享充电宝的定价权。美团充电宝BD就透露，租借充电宝的收费标准由区域内代理商设定，平台、商家不参与定价。

每月收益几十元？

如果逛街没有能租赁的充电宝，消费者反而会有些不适应。那么，商业引入了共享充电宝后，又是否能有可观收入呢？

一位北京商业项目负责人介绍，北京市区内的商用电价格基本一致，如果按照尖峰时段电费计算，一台充电机设备每天电费支出在3元以内。

按照上述街电BD负责人介绍，商店内每台设备的平均流水在10元左右，除去10%的服务费以及3元电费，商家手中每台充电设备可获得6-7元收益。如果商家引入的设备价格为566元，在租借充电宝每日流水不变的情况下，商家至少需要80天回本并产生消费利润。

如果商家的店铺位置足够好，吸引了广告商投广告，这就意味着商家的收入大幅增加。北京商报记者了解到，街电充电宝的租借价格由商家自己设定，商家也可以自主接受广告合作，期间产生的广告费由商家自己所有。

美团充电宝BD负责人透露，目前在商场内的一台美团充电设备月流水约700元，写字楼内设备月流水达500元。一个商店、餐厅引入一台美团充电设备，每月可从中收益几十元。

涨价暴露模式短板

不论定价是否由平台说了算，涨价注定会透支共享充电的热度与市场。近年来共享充电宝的价格有升有降，但对比共享充电宝刚兴起的那几年，其价格已经翻倍增长。彼时共享充电宝租借1小时只需要1元。北京商报记者在走访时发现，现在多数共享充电宝每小时收费3-4元，整体价格涨幅超200%。

相较于共享充电宝企业早期用低价形式跑马圈地，当前的市场竞争已然饱和了，甚至有消费者习惯了使用共享充电宝，尤其一线城市的用户对产品黏性逐渐形成。因此，当共享充电宝早几年轮番涨价时，市场反应颇为激烈，当消费习惯发生改变，市场几近饱和，再涨价反而不会引起更多的关注了，“定价涨价是多方博弈的结果，也是市场调配的结果”。

深度科技研究院院长张孝荣直言，涨价暴露了共享充电行业存在商业模式短板。运营成本高而收入低，企业无法通过规模效应获取盈利，只能一味依靠提升价格。涨价又会带来用户流失，令收入进一步下滑，这将使企业、行业陷入恶性循环。同时，由于用户增速放缓，行业又将面临生存挑战。

编辑丨张兰 综合北京商报（记者 王维祎 实习记者 王思琦）、澎湃新闻、此前报道

图片丨北京商报、新浪微博截图、、壹图网