今年全球量产及试生产纯电动车型将达15款 宝马驶上电动化快车道

经济日报

锚定清晰路线，今年及试加速推进电动化攻势，全球宝马集团正引领大型豪华车细分市场迈入纯电动时代。量产4月20日，生产驶上全新BMW 7系在北京举行全球首发，纯电车道首次向世界展示了创新BMW i7。动车达款电动这是宝马宝马为中国带来的第5款纯电动产品，也是化快宝马纯电动产品阵容的旗舰。

创新BMW i7新车搭载宝马第五代电力驱动系统，今年及试并采用先进的全球计算平台和智能装备，在技术上具备L3级自动驾驶的量产可能。

“今年我们将在中国市场供应5款纯电动汽车，生产驶上包括在沈阳生产基地推出纯电动3系，纯电车道以及此次全球首发的动车达款电动纯电动7系。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐说，宝马i7是集团发展和坚定电动化转型的最新例证，“中国不仅是7系在全球的最大市场，还是未来汽车设计趋势的引领者”。

当前，中汽车产销规模和市场保有量不仅跃居全球第一位，而且创新动能强劲。作为全球动力电池的代表，有力助推了中国新能源汽车市场的蓬勃发展。“没有宝马，就不会有今天的宁德时代。”宁德时代宝马项目总监朱凌波曾表示。

在全球新能源汽车产业起步初期，电池领域的技术和标准都处于一片空白。虽然宁德时代积累了不少消费电池方面的研发生产和制造经验，但并不能直接应用到动力电池上。当时，华晨宝马也刚开始试水电动汽车，为之诺1E和宝马5系插电混动车型寻找动力电池供应商。在宝马的电池供应商名单中，宁德时代并非首选项，最初只拿到了宝马“之诺1E”这个项目。但就在这几百台车的合作中，宝马看到了宁德时代的效率，果断将5系混动二代项目交给宁德时代，同时转交的还有一本“厚书”。

原来，这本“厚书”详细介绍了动力电池生产、制造、检验、认证和测试的全部流程及技术标准。华晨宝马时任负责人魏岚德说，公司当时还聘请专家团队到宁德时代帮助其建立联合开发团队，共同研究动力电池生产标准，建立工艺流程。随后，宁德时代便开启了发展加速度。

数据显示，2021年宝马全球新能源汽车销量增长70％，超过32万辆。“为保证电芯的充足供应，我们将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量，从120亿欧元增加至200亿欧元以上。”宝马集团董事长齐普策说。

基础设施对推动新能源汽车发展不可或缺。高乐告诉记者，目前宝马在我国的新能源汽车销量已超过15万辆。配合新能源汽车业务的加速，宝马一直重视相关基础设施协同发展。宝马通过与我国企业合作，积极拓展充电设施建设，方便消费者通过My BMW APP及时快捷地找到附近的充电桩。截至今年2月底，宝马即时充电已动态链接超过38万根公共充电桩，其中包含超过20万根的直流快充桩；390余家宝马经销商充电站已覆盖全国超过120余个城市。

“今年宝马在全球量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90％的细分市场。”齐普策透露，基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相，届时宝马将在全球交付200万辆纯电动车。

随着新一轮科技革命和产业变革加速推进，全球汽车产业驶入电动化转型快车道。中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，无论是跨国车企、传统自主品牌，抑或是造车新势力，都在围绕这一新的趋势，通过创新驱动，加快电动化发展，力争赢得未来竞争新优势。（经济日报记者 杨忠阳）