冰激凌压不垮宝马，产品缺陷才是硬伤

　　文 | 新浪科技 张俊

　　“宝马家在中国。”

　　在上海车展上，产品才硬宝马高管的缺陷一番表态，圈粉了不少在场观众。冰激不垮宝马出动半个董事会，凌压前往造车新势力展台交流学习，产品才硬更是缺陷成为了其积极本土化和电动化的美谈。但没承想，冰激不垮宝马一个小小的凌压冰激凌事件却摧毁了宝马高层的诸多努力。

　　实际上，产品才硬宝马之忧早已存在。缺陷2022年和今年第一季度，冰激不垮宝马宝马在中国市场的凌压销量均出现了超过6%的同比下跌，超出了其在全球市场的产品才硬销量跌幅，也结束了在华的多年销量正增长。

　　而宝马在中国市场需要改正的不只是服务态度，还有质量安全管理。数据显示，宝马中国公司存在上百个产品召回信息，涉及上百条法律诉讼，案件总金额近千万元。

　　相比服务态度，质量安全才是最致命的缺陷。

　　一边傲慢，一边高喊“家在中国”

　　在2023上海车展期间，宝马可谓展示出了对中国市场的重视。

　　不仅派出了近半董事会成员前往现场，现身国内造车新势力展台参观学习；更是接连推出了宝马i7 M70L、宝马Dee和宝马iX1多款新能源车型。

　　在发布会上，宝马高管的言论也让在场的国内媒体和行业人士印象深刻，声称“今日中国之动向，将引领明天世界之方向”，大赞中国电动汽车行业的发展；甚至喊出了“家在中国”的口号，以展示其本土化策略。

　　不过，就在外界对宝马感情升温之际，却发生了一个小插曲：冰激凌事件。

　　有视频博主曝光，宝马MINI工作人员在发放冰激凌时，疑似区别对待中国和外国访客，该事件登上多个微博热搜，被网友们怒批赚着中国人的钱却歧视中国人。

　　而更让网友们愤怒的是宝马MINI的回应。宝马MINI先是在20日发布了简短的道歉声明， 称是内部管理不细致和工作人员失职，被指没有诚意；后又在21日再次发布回应，称视频里的老外是公司员工，还要求网友对工作人员予以宽容，被指充满傲慢，态度高高在上。

　　整体来看，宝马虽然想在车展上释放出对中国市场和用户的善意，却因为一次冰激凌营销事件而翻车，可谓是半个董事会，输给了冰激凌。在本土化方面，宝马还需要向造车新势力们取经，也需要进一步改善内部管理。

　　销量不行了：中国市场下滑超6%

　　在冰激凌事件当天，宝马集团的股价也迎来了大跌。

　　数据显示，4月20日当天，德国宝马汽车公司（BMWG）收盘大跌3.62%，报100.02欧元/股，流通市值蒸发24.21亿欧元，折合人民币约183亿元。有观点认为，宝马股价大跌与其在中国市场的舆论风波相关。

　　实际上，抛开股价，宝马在中国市场确实也迎来了艰难时刻。

　　宝马集团此前发布的2022年财报显示，其汽车产品总销量约为239.96万辆，同比下滑4.8%；在中国市场共交付约79.3万辆，同比下滑6.4%，结束了在中国市场多年的同比正增长。但值得注意的是，中国市场销量占比达到33%，依然是宝马在全球最大的市场。

　　新能源汽车方面，宝马集团2022年纯电动车型销量为21.58万辆，中国市场纯电动车型销量为4.19万辆，同比增长91.6%，中国市场的电动车销量占总销量近20%，同样扮演着重要角色。

　　今年第一季度，宝马集团在中国市场的表现也有些欠佳。一季度宝马集团向全球客户交付了合计58.8万辆汽车，总销量同比下降1.5%；在中国市场，宝马集团一季度销量达到19.48辆，占总销量的37.6%，销量与上年同期相比下滑6.6%。

　　值得注意的是，冰激凌事件之后，口碑危机或将进一步对宝马中国的销量带来负面影响。

　　近日网络上流传，江苏苏州一公司发布通知称，要求所有驾驶宝马品牌车辆的员工在一个月内卖掉宝马汽车，更换为国产品牌车辆，一个月内未处理掉宝马车辆的员工，将被作开除处理。

　　有些网友认为，该公司此举或有蹭热度之嫌；但也有网友认为，宝马一边赚中国消费者的钱又不把中国消费者当回事，国内又不是只有宝马一家车企，还是要支持国产车企。

　　因产品缺陷频频召回 涉及上百条法律诉讼

　　宝马在国内被诟病的不只是服务态度，还有产品质量。

　　新浪科技发现，今年以来，宝马已经连续三次在中国市场发起了缺陷汽车产品召回，原因涉及软件、零部件等问题。

　　今年1月，华晨宝马汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，召回2019年9月2日至2020年12月26日生产的部分国产5系汽车，共计17.18万辆。本次召回范围内车辆由于软件问题，可能发生组合仪表黑屏，无法显示必要的车辆信息（例如车速等），存在安全隐患。

　　今年2月，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划。这次召回计划涉及的产品包括部分iX3电动汽车、部分国产i3电动汽车、部分i4电动汽车、部分iX电动汽车、部分进口7系汽车，召回汽车数量共计达9.44万辆；涉及的问题包括高压蓄电池控制单元（SME）微控制器电压监控阈值设定不合理，行人保护警示音控制单元的软件信号处理逻辑存在问题，前排乘客座椅模块控制单元的软件问题，存在安全隐患。

　　今年3月，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划。召回1台生产日期为2022年9月28日的国产325Li汽车；1台生产日期为2022年5月30日的国产i3电动汽车；召回生产日期从2022年6月28日至2022年7月25日的部分进口i4电动汽车，共计136台；1台生产日期为2022年4月8日的进口425i汽车。本次召回范围内车辆在售后更换车身域模块（BDC）时未对其设置进行复位操作，可能导致车门自动落锁功能不能正常使用。

　　如果把时间拉长，宝马的产品召回则更多。

　　天眼查App显示，宝马（中国）汽车贸易有限公司存在上百个产品召回信息，其中多次召回MINI汽车，召回原因包括座椅靠背不能完全锁止、备胎固定螺母存在松脱隐患、电子水泵壳体可能出现裂纹等。

　　另外，宝马（中国）汽车贸易有限公司还涉及上百条法律诉讼，案由多为产品责任纠纷、买卖合同纠纷，案件总金额高达近千万元。

　　看来，宝马中国要改正的不只是服务态度，还有质量安全管理。相比之下，这才是最致命的缺陷。

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