AITO问界M7正式上市售31.98万元起

易车讯7月4日，问界万元AITO问界M7正式发布并公布售价，式上市售售价区间为31.98-37.98万元，问界万元预计8月15日开始交付。式上市售自7月4日起，问界万元问界M7将陆续在150+城市600+家华为门店进行真车展示、式上市售7月23日起，问界万元陆续在150+城市600+家华为门店开启预约试驾及预定。式上市售

华为常务董事、问界万元终端BG CEO、式上市售智能汽车解决方案BU CEO余承东

作为华为与赛力斯合作打造AITO品牌推出的问界万元第二款车型，定位于中大型SUV的式上市售问界M7内部采用6座布局，配备全新鸿蒙OS智能座舱，问界万元搭载增程式混动系统。式上市售

AITO问界M7速览

AITO品牌推出的问界万元第二款车型，定位中大型SUV，内部采用6座布局

造型精致大气，内饰造型与问界M5基本保持一致

搭载全新鸿蒙OS智能座舱，实现更轻松的交互操作

配备10.25英寸曲面全液晶仪表盘+15.6英寸2K HDR中控屏

华为DriveONE纯电驱增程平台打造，搭增程式动力系统，配40千瓦时电池组

单电机后驱版CLTC纯电续航230公里，综合续航1220公里，加速7.8秒破百

双电机四驱版CLTC纯电续航200公里，综合续航1100公里，加速4.8秒破百

造型精致大气

问界M7采用了与问界M5相类似的家族化设计语言，前脸为上下格栅的造型设计，上方的窄条幅格栅与两侧前大灯组相连在一起，同时当下流行的贯穿式LED日行灯连同品牌标识可一同点亮，配合下方的大尺寸倒梯形格栅，也让前脸看上去更具视觉冲击力。

来到车侧，问界M7并未采用繁杂的车身线条，整体车型轮廓十分方正，并配有隐藏式门把手、20英寸轮圈及后排隐私玻璃，专属投射迎宾灯则呈现满满的仪式感。

车尾有着不错的层次感，贯穿式尾灯与前脸相呼应，点亮后显示效果不俗。同时尾灯组内部加入了镀铬横条进行点缀，尾灯组下方为品牌标识AITO。

此外，问界M7全系提供6种车身颜色以供消费者选择。

配备全新鸿蒙OS智能座舱

问界M7的内饰造型与问界M5基本保持一致，采用环抱式座舱设计的同时中控台为T型布局，双色搭配再加上超纤麂皮、樱桃木质纹理营造出些许的豪华感。此外，问界M7全系提供4种内饰配色，从而满足不同用户个性化选择。

相比问界M5，问界M7主要升级点来自于扩大了手机无线充电区域的面积，可容纳下两部手机同时进行40W无线快充，并支持2个66W的有线充电。挡把造型也升级为水晶电子挡把，看上去更显精致。10.25英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸2K HDR中控屏的加入，提升了车内的科技化程度。

作为内饰部分的重中之重，问界M7配备全新鸿蒙OS智能座舱，新增的超级桌面功能让手机应用直达问界M7车机，用户可通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，方便利用大屏编辑微信文档或利用车载摄像头拍摄手机Vlog。

首创的车机多任务中心可快速切换不同应用，在导航、音乐、游戏等界面之间便捷切换。全新升级过后的鸿蒙OS智能座舱继承了华为终端卓越的流畅体验，赋予问界M7便捷的多设备互联能力。Petal Maps导航常用常新能够在不同设备间无缝流转，一键同步位置信息。语音助手小艺拥有智能四音区精准识别，听得懂多种常用场景，比如后排乘客说“我冷了”，车辆将自动调整后排出风口温度。

内部采用6座布局/配备商用零重力座椅

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5020*1945*1775mm，轴距2820mm，定位中大型SUV，内部采用2+2+2的6座布局设计，其中第2排为2个独立座椅，后排座椅靠背支持六档至多33度调节，配备座椅通风/加热/按摩功能。第三排配备独立杯托、独立音响和独立阅读灯，座椅靠背角度还支持六段调节。

值得一提的是，业界首个商用的AITO零重力座椅采用零压感知人体工学设计，实现压力分布最均匀的座椅靠背坐垫及113°最佳座椅靠背角度。用户语音或者一键打开即可实现最舒适的零重力坐姿，结合小憩模式能够快速切换休息空间。

除此之外，问界M7采用三面双层隔音玻璃，配合主动降噪、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术，打造极好的静谧空间。配置方面，包括可调光柔光化妆镜、双40W无线快充、RGB128色AI律动无级变色氛围灯、ICAS智能清洁座舱系统都配备在新车上。

安全方面，问界M7按照C-NCAP（21年标准）5星标准以及中保研“Good”评级安全标准进行开发设计。电池方面，问界M7电池组采用阵列式防火墙结构，并搭载VHR电池健康管理系统，保证极端情况下的电池稳定安全。

增程式混动系统/最大续航1220公里/综合油耗5.8升

动力部分，问界M7搭载由1.5T四缸增程器与华为电机所组成的增程式混动系统，配备有40千瓦时三元锂电池组。单电机后驱版最大功率200千瓦，CLTC纯电续航230公里，综合续航1220公里，加速7.8秒破百，百公里综合油耗5.8升。

双电机四驱版前后功率分别为130和200千瓦，系统综合功率330千瓦，峰值扭矩660牛·米。CLTC纯电续航200公里，综合续航1100公里，加速4.8秒破百。此外，新车还拥有节能、舒适、运动、弹射、湿滑及雪地在内6种驾驶模式。

在2022粤港澳大湾区车展期间，余承东曾放下豪言，问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车的舒适乘坐享受，并引发热议。到底是有实力还是大放厥词，让我们一同来看看。

事实上，作为AITO品牌打造的第二款车型，比问界M5车身尺寸大了一圈的问界M7,定位于6座中大型SUV。在其所在的中大型SUV市场中，除了与其定位相同、同样采用增程式动力的理想ONE/岚图FREE是其主要竞争对手外，像采用6座/7座布局、售价区间存在重合的燃油或纯电车型，比如一汽-大众ID.6 CROZZ与上汽大众途昂，都与其存在着一定的竞争关系。

相比众多竞品车型，问界M7最大优势来自于华为的加持，虽然华为多次宣布不造车，但作为华为“沾染”汽车品牌中参与度最高的，华为除了整车制造环节外，其它环节已实现全面覆盖。

更大的参与度一方面体现在小康股份水涨船高的股价上，另一方面，交付4个月的问界M5仅上市交付87天就创造了新品牌单车型最快交付破万记录，6月销量为7021辆，大定量更是达到了10685辆。

问界M5上市热销，不仅让别的汽车品牌为之眼红，更大意义证明了华为金字招牌下品牌及渠道有着极高的含金量。根据目前华为的销售渠道来看，全国范围已有600+华为门店可以进行产品的体验及试驾，加上无数"花粉"对于华为品牌的热爱。拥有更大空间、更舒适座舱和更智能体验的问界M7有理由取得相比问界M5更好的销量表现。