10月日均国际航班量创新高，国际机票价格同比贵三成

虽然9月国内航司的月日国际客运航班量和运力较此前数月有明显增长，但其实也只恢复至2021年1月、均国际航际机3月的班量比贵水平，与疫情前的创新成航班量相比依然差距巨大。

今日航空股普遍上涨，高国格同业内称或与近期国内航空公司陆续披露的月日增开国际航班计划有关。

不过，均国际航际机记者梳理多家航班动态平台的班量比贵数据发现，目前国际航班环比前几个月的创新成确有明显增长，但相比疫情前仍有不小的高国格同差距，也正因为此，月日国际航线的均国际航际机票价并没有下降，10月上半月的班量比贵国际航线平均票价同比去年依然上涨约36%。

国际航班量仍比疫情前下降94.6%

来自航旅纵横的创新成最新数据显示，10月上半月，高国格同国内航司的国际航线实际执行客运航班量超1700架次，比去年同期航班量有所上涨，出入境客流量有显著增长，其中国内航司的出入境旅客运输量超11万人次，同比去年增长约80%。出境旅客前往的热门目的地TOP5为：东京、首尔、洛杉矶、新加坡、澳门。

飞常准数据也显示，10月以来（10月1日-17日），国际航线（含港澳台）日均执行客运航班量达143班次，创今年以来新高，环比9月日均执行航班量提升16.69%。

国际航班的增加，主要是由于近期多家航空公司陆续恢复了多条国际航线，其中既包括突破“五个一”政策限制的新航线，也包括在此前每周一班基础上的加密航班。

而国际航班的密集增开，背景是8月的国务院常务会议上决定有序增加国内国际客运航班，制定便利外企人员往来措施。之后，中国民航局也表示正在与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，满足人员往来需要。

航班管家发布的《2022年9月民航运行监测与分析》就显示，国内航司的国际客运航班量在9月份已经有了环比大幅上升。9月国内航司在国际航线上日均执飞客运航班量约35架次，环比上月上升24.5%，日均投放运力10147座次，环比上月上升26.5%。

近日，多家航企发布的9月运营数据也印证了这一点。其中东航9月的国际航线旅客3.4万人次，同比增长56.26%；海航9月的客运运力投入（按可利用客公里计）国际部分同比上升186.38%，旅客周转量（按收入客公里计）国际部分同比上升99.10%；9月的国际航线旅客同比增长25.80%；旅客周转量同比下降35.09%，国际航线旅客周转量同比增长30.35%；9月的国际航线旅客同比增长67.80%。

不过，虽然9月国内航司的国际客运航班量和运力较此前数月有明显增长，但其实也只恢复至2021年1月、3月的水平，与疫情前的航班量相比依然差距巨大。

根据航班管家发布的上周民航运行简报，国际航线执行客运航班量821班次，同比2021年提升9.5%，但同比疫情前的2019年仍下降94.6%。

国际机票为何不降反升

这也是最近几个月国际航班量陆续增加，但此前居高不下的国际票价依然没有太大变化的重要原因。

航旅纵横的统计数据就显示，10月上半月的国际航线平均票价（不含税）近10000元，同比去年依然上涨约36%。

不过，航旅纵横也预计，随着国际航班逐步增多，部分国际航线票价可能会有所下降。

最近几天，就有多家航空公司披露了继续增开国际航线的计划。其中东航计划于10月底恢复多条国际航线，包括上海—曼谷—青岛、杭州/青岛/南京/昆明—东京成田、青岛/南京/烟台—首尔仁川、青岛—迪拜等航线。自2022年10月30日冬春航季正式开启后，东航计划每周客运国际航线将增至42条108班。进入11月，东航还将陆续恢复和加密杭州—马尼拉、昆明—胡志明等国际航线。

南航也计划10月起恢复广州-雅加达、大连-东京成田航线，同时在广州—迪拜、广州—马尼拉、广州-曼谷、广州-金边等航线上增班。恢复并加密航班后，南航的国际航班将由原来的每周71班增加至每周86班（往返计为2班）。

海南航空则表示将在冬春航季开启后加密重庆—罗马国际航班至每周两班，加密后的航线运力恢复至疫情前水平。吉祥航空将陆续恢复香港、日本等地区、国际航点并新增部分国际目的地，包括已于换季前夕上线的郑州-香港、南京-首尔、南京-大阪客运航线。

10月20日起，春秋航空也将新开3条国际航线——沈阳=日本大阪、杭州=日本东京成田、南宁=柬埔寨金边。

不过值得注意的是，目前的国际航班增加，还主要集中在亚洲航线，更多欧美远程国际航线的恢复还有待双边航权的落实。