奔驰“趁其不备”紧跟新能源车企涨价潮 乘联会：对全行业影响不大

财联社（北京，趁其不备记者 刘阳）讯 ，奔驰零部件价格的紧跟价潮不断攀升，梅赛德斯-奔驰终究没有扛起所有。新能响4月2日，源车业影业内有消息称，企涨全行奔驰中国将从今日起上调部分在售车型的乘联厂商建议零售价。

对此，趁其不备奔驰方面回应财联社记者时表示，奔驰近期受部分原材料价格大幅上涨及全球供应链短缺的紧跟价潮影响，自4月2日起对部分在售车型的新能响厂商建议零售价格进行调整。“这是源车业影我们在中国市场第一次针对部分车型做价格调整。”奔驰方面强调。企涨全行

据悉，乘联此前调整涵盖奔驰旗下14款车型售价均有不同幅度上调，趁其不备包括国产E级、GLC，进口CLA、C级、E级、GLS、S级、迈巴赫GLS、迈巴赫S级、AMG C 43 Coupe、AMG GLC 43、AMG GLC 43轿跑、AMG E 53 +、AMG G 63，单车涨幅最低900元，最高达到12.1万元。

“（涨价）很突然。”有奔驰4S店销售人员告诉记者，目前后台销售系统尚未做出调整，但从4月3日起消费者购买新车，将按照调整后的价格执行。“如果是4月2日前交了订车意向金，并向厂家申报的，仍可以按照涨价前的官方指导价。”

俄乌局势以及超过一年的芯片短缺、大宗商品涨价等因素，给步履维艰的汽车制造商带来了更大压力，但率先受到冲击的并不是传统燃油汽车企业。记者统计发现，今年3月以来，以七天调涨三次的节奏拉开了新一轮涨价的序幕后，比亚迪、上汽、广汽、吉利、小鹏、等均纷纷官宣上调销售价格，甚至连创维汽车也不例外。目前，此轮价格调整涉及品牌已逾20个。

“供给不足，使得车企指导价上涨。”在乘联会秘书长崔东树看来，原材料价格近期涨幅大大超出了业内预期，之前很多车企与供应商签订的协议价格比较低，车企的压力还不大，而新能源汽车涨价潮，则是上游材料接连涨价后，下游车企无奈做出的应对举措，“如今奔驰也上调了官方指导价，这意味着燃油车板块也同样受到了波及。”

值得留意的是，3月，涨价给造车新势力们带来了“反向营销”，小鹏汽车、哪吒汽车、理想汽车和零跑汽车当月交付量均破万。其中，零跑首次实现了交付过万，而守住了“不涨价”的底线的汽车却意外垫底。业界认为，在不远的未来，或许传统燃油车企们也会加入涨价大军中。

“汽车行业整体并不会迎来涨价潮。”崔东树认为，与新能源企业相比，传统车企需求萎缩，涨价底气不足。

银河证券研报指出，电动车厂商密集宣布新一轮涨价，一方面是芯片短缺、原材料上涨，造车成本增加；另一方面是供小于求，购车排队等候时间较长，动辄俩三月，甚至半年时间，这给了电动车企涨价的底气。