东航失事客机的一部黑匣子已被发现这个“匣子”为何如此重要？

原标题：东航失事客机的匣子一部黑匣子已被发现这个“匣子”为何如此重要？

东航MU5735航班的一部黑匣子已被发现

视频来源：新华社

东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现，破损严重。东航的部暂不确定是失事数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。

飞机失事时航路上天气适航

民航事故调查中心主任毛延峰在23日的客机新闻发布会上表示，飞机失事时，黑匣何航路上天气适航，已被无危险天气。发现根据机组与空管单位地空通话记录，匣子该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，东航的部机组与空管单位均保持正常的失事通信联系。

失事飞机飞行员健康状况良好、客机飞行经历完备

东航云南有限公司董事长、黑匣何党委书记孙世英在23日的已被新闻发布会上表示，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，发现健康状况良好、匣子飞行经历完备，符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。

孙世英表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。

东航航空运力比较充足不会因部分飞机停飞而受影响

东航云南有限公司董事长孙世英在23日的新闻发布会上表示，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。

【救援进展】

23日凌晨开始，东航客机坠毁事故救援现场下起了雨，现场救援搜寻工作一度暂缓。救援人员介绍，当地土壤吸水量大，坠机搜寻现场存在小规模滑坡可能，为现场救援增加不确定性。

卫星影像展示事故现场前后对比

记者对比卫星影像图观察到，事故发生前，坠机现场被茂密的植被覆盖；事故发生后，该区域一片焦黑，土地裸露，有事故发生后散落的客机残骸。

图片来源：央视新闻

据广西消防救援总队消息，3月22日，广西消防救援总队组织了200名消防救援人员，分成5个小组，携带了安全绳索、金属探测仪等器材，重点对事故山体的西南侧坡面，采取逐层环绕、梯次向上的方式进行地毯式搜寻，不放过任何一个草丛和角落。目前，已完成指定区域的搜寻任务，搜寻区域面积累积 4.52 万㎡。23日上午8时，又集结了300余名救援人员，实施现场搜寻工作。受短时强降雨影响，事故现场存在小规模山体滑坡和塌方的风险，在一定程度上对现场救援搜寻工作造成不利影响。

MU5735坠机事故，为什么一定要找到黑匣子？

波音737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司生产的飞行记录器，其中一个是数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后停止记录，记录时长25小时左右，记录参数详尽，约1000个左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。

另一个是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在货舱尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时。

这两个记录器外表面都是橘黄色，颜色非常醒目，便于搜寻发现，且可以抵抗高过载冲击撞击（3400g，6.5毫秒），耐高温（1100摄氏度持续60分钟火烧）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易损毁，可以在事故发生后帮助我们分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。

为什么一定要找到黑匣子？一图读懂↓↓↓

图片来源：新京报数据新闻

综合整理自新华社、央视新闻、人民日报新京报此前报道